Diez preguntas que hay que hacerse antes de conducir

¿Vas a salir próximamente con el coche? A continuación, te traemos una serie de preguntas sobre los problemas básicos a los que se enfrentan muchos conductores. ¿Estás listo para el viaje? 

1. ¿Conoces bien las normas de tráfico del país al que vas a viajar? ¿Conoces las reglas específicas como velocidad máxima, niveles de alcohol permitidos, reglas de prioridad o aparcamiento, utilización de las luces, sistemas de detección de radares, peajes, etcétera? 

2. ¿Ha comprobado el estado y la presión de los neumáticos? Los neumáticos son elementos que determinan tu seguridad y la de los demás en la carretera, por lo que es muy importante su revisión periódica. 

3. ¿Conoces el tipo de combustible que emplea tu coche? Ten cuidado a la hora de repostar en el extranjero, ya que los colores de referencia y denominaciones de combustibles no siempre son los mismos que en España. 

4. ¿Sabes aproximadamente cuántos kilómetros puedes conducir con tu vehículo lleno de gasolina? 

5. ¿Ha comprobado el nivel de aceite? Se trata de un elemento clave en tu coche. 

6. ¿Sabes si está lleno el depósito de líquido de limpiaparabrisas? 

7. ¿Conoces dónde está tu rueda de repuesto? ¿Sabes cómo acceder a ella y qué tipo de rueda es? ¿Y cómo cambiarla en caso de necesitarlo? 

8. ¿Sabes dónde se encuentran los triángulos de advertencia? Se requiere el triángulo en caso de necesitar indicar a los demás conductores que has tenido un problema técnico. ¿Y los chalecos reflectantes homologados? 

9. ¿Sabes dónde está el botiquín de primeros auxilios? Puede resultar muy útil en caso de sufrir pequeñas lesiones o incidentes. Revisa su contenido antes de salir de viaje. 

10. ¿Tienes toda la documentación necesaria del vehículo (ficha técnica, póliza del seguro, permiso de circulación…)?

Foto I Nicolas Raymond en Flickr

Los agentes municipales tendrán que notificar las denuncias en el acto y de acuerdo con la ley

La Sentencia de 24 de junio 2014 de la Sala Tercera de lo Contencioso-administrativo, Sección 4ª, anula la sentencia de la Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del TSJ de Madrid dictada en el recurso 83/2011, estimatoria en parte del recurso interpuesto por la Automovilistas Europeos Asociados, AEA, contra acuerdo del pleno del Ayuntamiento de 30 de noviembre de 2010 que había modificado algunos artículos de la Ordenanza de Movilidad para la ciudad de Madrid.

El Ayuntamiento presentó recurso de Casación que ha finalizado con Sentencia del Tribunal Supremo que a su vez anula la sentencia del TSJ excepto en el caso de la modificación nº 58, artículo 99, d) de la Ordenanza de Movilidad.

No obstante, el Tribunal Supremo ha confirmado la declaración de ilegalidad de la modificación aprobada por el Ayuntamiento de Madrid en 2010 y anula la redacción dada al art. 99, d) bajo el argumento de que se opone a la legislación sectorial (tráfico y seguridad vial) que define de manera precisa las excepciones a la notificación en el acto.

En esta modificación de la Ordenanza se daba la posibilidad de que los agentes pudieran denunciar a los conductores  sin necesidad de pararles siempre que “el agente denunciante se encuentre realizando labores de regulación del tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo infractor”.

Por parte del departamento de gestión de sanciones de Europ Assistance, en todos aquellos casos concretos que puedan verse afectados por esta situación y que se encuentren pendientes de recurso se solicitará la anulación del expediente sancionador.

Del mismo modo, analizaremos los expedientes de los clientes que así lo soliciten para estudiar las posibilidades de presentación de recurso viable.

Autor | Laly Gómez – Coordinadora del dpto. de Sanciones de Europ Assistance

Foto | pasotraspaso en Flickr

La información del tráfico en tiempo real en Europa

¿Sales de viaje en coche o en moto por Europa y te gustaría saber cuál es la situación del tráfico de las carreteras en tiempo real? A continuación puedes encontrar algunas páginas webs interesantes con información sobre el tráfico que pueden ser de mucha utilidad en el momento de planear el itinerario por algunos países de Europa.

En ellas encontrarás mapas de carreteras, rutas alternativas, información sobre atascos, accidentes, obras en la carretera, consejos, predicciones, etc. La mayoría de las veces la información que ofrecen se encuentra en el idioma del país.

Además, en numerosas carreteras las señales de tráfico indican la frecuencia de la radio local en la que se puede escuchar información sobre el tráfico en tiempo real. ¡Puedes sintonizarlas para estar informado en todo momento!

France  Francia 

Allemagne Alemania 

Autriche  Austria 

 Suisse Suiza 

Espagne España 

 Italie Italia 

Nederland Holanda 

luxembourg Luxemburgo 

Belgique Bélgica

Foto| jesuscm en Flickr

Nueva Ley de Tráfico

Con fecha 8 de abril de 2014 ha salido publicado en el BOE la Ley 6/2014, de 7 de abril, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.

Entre las principales modificaciones encontramos:

1. Los ciclistas menores de 16 años deberán usar el casco de forma obligatoria en ciudad (ya es obligatorio en las vías interurbanas). No llevarlo supondrá una multa de 200 euros, que deberán pagar los tutores legales del menor.

2. Aumento puntual de la velocidad a 130 km/h  en determinados tramos de autopistas y autovías. Será el Reglamento General de Circulación posterior que desarrolle esta ley el que fije los límites, dónde y cuándo se podrá circular más rápido.

3. Quedan prohibidos los detectores de radar. Quien incumpla esta obligación será sancionado con una sanción de 200 euros y 3 puntos de pérdida del carnet de conducir. Se mantiene la prohibición de los inhibidores y sólo serán legales los avisadores de radar.

4. Se prohíbe que los niños menores de 1.35 metros de altura vayan en los asientos delanteros, siempre y cuando todos los asientos traseros no estén ocupados por otros menores que tampoco llegan a esta estatura o que el vehículo carezca de asientos traseros (pendiente de regulación en el futuro reglamento).

5. Se establece una multa de 1.000 euros de sanción económica por conducir con tasas de alcohol superiores al doble de la permitida.

6. Prohibición de conducir con la presencia de drogas en el organismo salvo prescripción facultativa y con finalidad rehabilitadora. Conducir bajo sus efectos será multado con 1.000 euros.

7. Los viandantes que hayan cometido una infracción estarán obligados a someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas.

8. En las carreteras convencionales la velocidad máxima será de 90 km/h ó 70 km/h, en función de la anchura del carril y no del arcén como hasta ahora.

9. Se prevén zonas 20 y 30 para que las ciudades permitan reducir la velocidad de vehículos motorizados a un máximo de 20 y 30 km/h.

10. Se amplía a 20 días naturales el plazo para pagar multas con el 50% de descuento.

11. Se transpone a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva Europea para intercambio transfronterizo de información sobre infractores de tráfico cuando sean de velocidad, alcohol, drogas, móvil, cinturón o cascos con un vehículo que circule en un Estado de la Unión Europea, pero con matrícula de otro país distinto.

12. Se prorroga hasta el 25 de mayo de 2016 el plazo para la incorporación de los ayuntamientos al TESTRA y al DEV.

Otras: Se podrá cerrar la circulación a determinados vehículos motorizados por motivos medioambientales; se establecen nuevas causas de inmovilización de vehículos, como conducir sin autorización vehículos para los que se exige el permiso C; en un accidente que suceda en cotos de caza, el conductor será el responsable del atropello de los animales y no los dueños de dichos animales; las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio tendrán prioridad de paso y recibirán el tratamiento de vehículos de urgencias; los agentes podrán multar sin parar al vehículo cuando se encuentren realizando labores de vigilancia y control de tráfico y no tengan medios para proceder a la persecución del vehículo.

Entrada en vigor: la Ley entrará en vigor en el plazo de un mes a contar desde el siguiente al de su publicación en el “Boletín Oficial del Estado”.

Autor | Laly Gómez – Coordinadora del dpto. de Sanciones de Europ Assistance

Foto | gatogrunge en Flickr

La nueva Ley sobre Seguridad Vial

El Proyecto de Ley de modificación de la actual Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial fue presentado el día 7 de octubre ante el Congreso.

Entre las propuestas que recoge encontramos:

  • Aumento de la velocidad a 130 km/h  en determinados tramos de autopistas y autovías.
  • Prohibición de conducir con la presencia de drogas en el organismo salvo prescripción facultativa y con finalidad rehabilitadora.
  • 1.000 euros de sanción económica por conducir con presencia de drogas en el organismo o con tasas de alcohol superiores al doble de la permitida.
  • Obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas a los peatones que hayan cometido una infracción.
  • Los detectores de radar quedarán prohibidos por ley.
  • Los menores de 18 años deberán llevar casco obligatoriamente cuando circulen en bicicleta por cualquier tipo de vía.

En relación con los sistemas de retención infantil, será el nuevo Reglamento General de Circulación el que determine las prohibiciones y las condiciones de su uso en función del criterio de talla.

Asimismo, con fecha 12 de febrero el PP ha presentado una propuesta según la cual los conductores que quieran recuperar parcialmente puntos de su carné de conducir no sólo tendrán que realizar un curso de sensibilización y reeducación vial, sino que además deberán superar una prueba en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.

El 23 de diciembre de 2013 pasó al Senado, donde si se introducen nuevas enmiendas, volverá al Congreso para su ratificación y aprobación definitiva.

Autor | Laly Gómez – Coordinadora del dpto. de Sanciones de Europ Assistance

Foto | Javier Volcan en Flickr

Rotondas

Por fin nace el debate sobre las rotondas. Durante años, España abusó descaradamente de las rotondas. Mantengo desde hace mucho que el crecimiento desmesurado de las rotondas ha dado lugar, incluso, al nacimiento de nuevas profesiones. Por ejemplo, la de diseñador de rotondas. Cuando un ayuntamiento vivía su etapa más floreciente, llenaba la ciudad de rotondas. Y si la cosa era como para tirar cohetes añadía unas cuantas fuentes y un par de polígonos industriales. Y a continuación contrataba arquitectos de relumbrón para que decorasen las rotondas. Hoy las fuentes están secas, los polígonos son pasto de la maleza y los maravillosos mini jardines de diseño que ornamentaban nuestras incómodas rotondas se han convertido en secarrales. Y ahora que ya hemos vivido millones de horas en atascos interminables para sortear tanto giro de volante, por fin leo en la prensa que empezamos a cuestionarnos sus bondades.

Autor | Chus Vidal

Foto | Juanedc en Flickr